2018年汤山拆哪里？
个人猜测，仅供参考。 根据2017年南京土地利用总体规划修编（2015-2020），江宁区位于中心城区范围内，可供建设面积非常少，到2020年，人均建设用地仅403平方米/人，远低于国务院规定的700平米/人的标准，所以从总量上来讲，江宁区的建设用地供给是绝对不足的。 同时，根据规划，江宁区城市建设用地集中在南部地区，也就是东山街道、淳化街道和麒麟街道，总的建设用地规模不到60平方公里，而现有的中心城区（主要是百家湖周边）的建成区就已经超过40平方公里了，按照目前的增长速度，再用几年时间，这个区域就会完全饱和。
那么，如果中心城区的城中村不再适合作为城市发展用地，要解决城市的扩张问题，唯一的途径就是向外疏解。目前看来，向东通过仙林新港片区和紫东大道沿线打造新一代的“城东高新产业带”是比较可行的方案；向南通过汤泉西延线和青龙山隧道与南站片区联动发展也不错；向北通过地铁五号线和仙新路打通新市中心，与江北新区衔接也可以。 但是，这些方向都各有缺点。 比如向东北延伸进入仙新路地块，虽然交通便捷，但整体地势北高南低，而且有将军山、老山等自然山体分布，又属于绕城公路以南的区域，环境容量较高；向西进入汤泉西延线区域，虽然地势相对平坦，但也正是由于处于沿山西部地区，距离主城区比较远，生态环境也较好。
我认为，上述两个方向都有不错的发展前景，可以各自安排一部分城中村进行改造，但是需要留有一定的过渡地带。我的想法是，把现在南京站、火车站周边地区先整理一番，作为新的综合交通枢纽来使用，再逐步向外推进。不过，这个方案最大的问题就在于如何协调好各方面的利益关系。 另外，在《南京市国土空间总体规划（2018—2035）》中，关于2035年的目标，其中有一条是“建成长三角世界级城市群的枢纽型中心城市”，我觉得这是个很好的规划，也是符合杭州、宁波、合肥等城市近期规划的。但怎么实现这一目标，还需要有更详细的计划。